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裝載8臺轎車用時11分6秒 新歐曼ETX中置軸轎運車牛在哪?

2018-7-18 10:55|原作者: 胡國華|來自: 物流商用車網

【摘要】: 活動現場,福田戴姆勒汽車與新宏昌重工集團簽訂戰略合作協議,雙方共同開發的新歐曼ETX中置軸轎運車正式上市。同時,活動現場還舉辦了車輛交付儀式,海納(北京)物流有限公司一次性采購了500臺車輛。
編輯:dongjianwei 關鍵字: 貨車 重卡 物流

  如果可以申請裝載商品車吉尼斯世界記錄,想必看過王師傅演示的觀眾,都會推薦他。

  7月16日上午,在北京市正東方的新宏昌燕郊工業園內,主題為“助力行業合規 踐行價值共贏”的福田戴姆勒汽車&新宏昌重工集團新品上市發布會暨新歐曼ETX中置軸轎運車交車儀式正在舉行。

  中國物流與采購聯合會副會長蔡進、福田戴姆勒汽車品牌總監李健、新宏昌重工集團總裁蔣曉冬、久海納物流等企業相關領導等100余人參加了發布會?;顒蝇F場,福田戴姆勒汽車攜手新宏昌重工集團共同發布了新歐曼ETX中置軸轎運車。

  這款車有何特點?現場,轎運物流公司王師傅的哪些操作吸引了人們點贊?

  11分6秒 8臺轎車輕松爬上轎運車

  裝載8臺轎車用時11分6秒 新歐曼ETX中置軸轎運車牛在哪?

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  ▲新歐曼ETX中置軸轎運車

  歐曼新款中置軸轎運車長啥樣?有人說,第一眼看它,感覺它并不那么特別,不過總覺得哪里不一樣?,F場裝載演示環節,為觀眾詮釋了這款新產品。

 ?、偃胛?、固定一氣呵成。

裝載8臺轎車用時11分6秒 新歐曼ETX中置軸轎運車牛在哪?


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  真是不得了!一人在較短時間內就能完成裝卸,這功夫是怎么練就的?

  只見王師傅在大家的注視下,先是停好轎運車,之后操作液壓裝置開關,將車輛懸架調整到標準位置,麻利地走進一旁準備裝入的商品車駕駛室,發動汽車;接著,他將車輛駕駛進入停車位,開門下車,迅速固定輪胎到懸架底端。整個過程一氣呵成,絕不脫泥帶水。如此往復操作8次,用時11分6秒。

  現場轎運車行業人士估算,平時裝載同樣數量的轎運車,大部分企業的用時大概為26-28分鐘。來自轎運物流公司的這位普通轎運司機,的確技藝高超。

 ?、诳焖傺b載8輛轎車贏得點贊。

  如此精彩的演示并不是在秀場,而是真正的實戰狀態。據了解,在轎運物流公司,司機是裝卸商品車的主要負責人,他們既要安全駕駛,保證及時安全到達,還要保證商品車完好無損,任何的剮蹭都不允許發生。參加活動的蔡進、李健、蔣曉冬等領導紛紛為王師傅的優秀表現點贊。

  裝載8臺轎車用時11分6秒 新歐曼ETX中置軸轎運車牛在哪?

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  ▲嘉賓與王師傅(右三)共同合影 為新產品的優異性能點贊

 ?、圯S轎運車專業化優勢突顯。

  符合GB1589(2016版)標準的新歐曼中置軸ETX轎運車是提升物流效率的重要工具。蔡進在致辭中表示,我國物流業高質量發展時代來臨,運輸車輛也正向規范化、專業化、精細化、定制化發展,在此過程中,我們需要更多的中置軸轎運車、冷藏車等創新產品。新歐曼中置軸轎運車的發布,把握了我國物流業轉型升級的高質量發展要求和形勢,值得肯定。

  李健在致辭中介紹:“新歐曼ETX中置軸轎運車是福田戴姆勒汽車依托戴姆勒的技術優勢,基于歐曼80萬臺ETX產品數據采集,結合用戶需求,由奔馳專家全面主導設計,以歐洲領先技術,在整車底盤、電器、車身、動力四大系統實現20大升級的產品,堪稱轎運之星?!?蔣曉冬表示,福田戴姆勒汽車和新宏昌集團,早在三年前就開始關注并共同展開研發,經過一系列的調研、開發和測試,今天終于成功上市,經過驗證,這是一款適合轎運車新規,又兼具高效率的產品。

  液壓助力 用效率詮釋中置軸掛車

  新歐曼ETX中置軸轎運車經王師傅一番高效裝車演示,其優異性顯現出來。據介紹,該車搭載康明斯發動機,其采用法士特變速箱及小速比后橋,由奔馳專家對整車進行一體化匹配,具有低轉速、大扭矩的動力優勢。其中,值得一提的是,其裝載懸架采取液壓助力方式以及無立柱結構,成為我國轎運車領域獨一無二的設計方案。

  裝載8臺轎車用時11分6秒 新歐曼ETX中置軸轎運車牛在哪?

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  ▲獨具特色的液壓控制懸架結構

 ?、僖簤嚎刂茟壹?,升降自如。

  中置軸轎運車底盤更低,比普通半掛轎運車更長,液壓懸架特征更明顯。普通的轎運車懸架通常被固定在底盤之上,裝卸過程中工作人員需要將商品車輛開到懸架固定位置,而懸架高度不能進行升降調整,空車運行時易發生搖擺,從而帶來安全隱患。新歐曼ETX中置軸轎運車采用的是六連桿八支撐結構,在空車運行狀態下,懸架可以被操作下降至安全高度,以保持穩定狀態;當需要裝載商品車時,工作人員可提升該車懸架到預定高度。

  現場工作人員介紹,新歐曼ETX中置軸轎運車平臺、踏板等全部采用液壓系統控制升降,下平臺機械自動化結構,幾乎無需使用人力搬動,可實現雙層插裝,保證裝載8-9臺不同車型轎車。

 ?、跓o立柱影響,無剮蹭風險。

  傳統轎運車掛車一般安裝的是固定懸架,同時,懸架周圍裝有固定數量的立柱,以形成對商品運輸車的保護。而新歐曼ETX中置軸轎運車獨特的設計方案中,并未安排立柱。蔣曉冬在接受采訪時表示,在車輛開發調研過程中,新宏昌集團了解到,通常裝卸過程中,立柱在車輛周圍,影響駕駛車輛入位的司機下車。

  有工作人員表示,在普通轎運車裝卸過程中,司機將商品車開上轎運車時,立柱往往擋住了車門,司機沒辦法從側門下車,就只能打開后背箱從商品車尾部下車。這樣的操作,工作人員需花費的時間較長,從而影響了裝卸效率,如果勉強從商品車側門下車,由于車門與立柱間隙過小,很可能發生刮擦和碰撞事故,使商品車受損。

  可見,工作人員在無立柱設計的新歐曼ETX中置軸轎運車上,進行裝卸商品車作業時,可以自由開啟駕駛室車門上下車,大大提升了裝卸效率。在安全保證方面,該車采用懸架下端固定模式,車輛入位后,工作人員立即使用綁帶、三角架等工具,將商品車固定在懸架上。懸架經過力學設計和測試后,其能夠承載8-9輛車的重量,加上液壓裝置助力,即保證了裝載安全又帶來了裝卸的高效率。

  裝載8臺轎車用時11分6秒 新歐曼ETX中置軸轎運車牛在哪?

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  ▲轎運車裝載并固定完畢

  除上述優異特性外,經過需求調研開發的新歐曼ETX中置軸轎運車,底盤更低,動力更強,駕駛室更寬敞舒適,司機駕駛過程中會有全新體驗。據悉,目前,新歐曼ETX中置軸轎運車銷量已經突破1700余臺。

  活動現場,福田戴姆勒汽車與新宏昌重工集團簽訂戰略合作協議,雙方共同開發的新歐曼ETX中置軸轎運車正式上市。同時,活動現場還舉辦了車輛交付儀式,海納(北京)物流有限公司一次性采購了500臺車輛,首批交付80臺。


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