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廣汽日野:輕量化大馬力智能駕駛,不能犧牲品質和可靠性

2019-7-21 10:18|原作者: 晨瀟|來自: 物流商用車網

宋欣哲
【摘要】:   創新是企業持續發展中永恒的主題,沒有創新就沒有未來。對于商用車企業來說,創新技術,創新產品,未雨綢繆方能引領時尚。不過,創新也需要一定的前提,比如不以犧牲品質和可靠為代價,否則即便取得成功,也是暫時的,甚至造成更大隱患?! V汽日野展位 ...
編輯:宋欣哲 關鍵字: 廣汽日野 馬力 駕駛 品質
  創新是企業持續發展中永恒的主題,沒有創新就沒有未來。對于商用車企業來說,創新技術,創新產品,未雨綢繆方能引領時尚。不過,創新也需要一定的前提,比如不以犧牲品質和可靠為代價,否則即便取得成功,也是暫時的,甚至造成更大隱患。

廣汽日野:輕量化大馬力智能駕駛,不能犧牲品質和可靠性


  廣汽日野展位

  在近日由物流商用車網、勵展博覽集團聯合主辦的2019’中國物流與商用車創新發展論壇暨展覽會暨中國物流運力俱樂部發起成立大會上,廣汽日野市場部部長李錦闡述了創新與品質、可靠并重的觀點。

  李錦表示,廣汽日野是中日合資企業,始終遵循百年日野穩步前行的風格,在創新發展過程中,也一直秉承打造匠心品質,滿足用戶最基礎的需求。在國內重卡企業追求輕量化、大馬力、智能駕駛的形勢下,廣汽日野以實現產品升級、技術提升和優化為前提,給客戶帶來更加可靠安全的用車體驗,為客戶的TS(全方位客戶支持)服務鋪墊基礎。

  創新應與品質、可靠并重

廣汽日野:輕量化大馬力智能駕駛,不能犧牲品質和可靠性


  廣汽日野市場部部長 李錦

  如果創新只是做一個零部件的簡單替換和修改,一個修理工、一個服務站就可以做到了?!坝行┢髽I為了獲得專利,為了創新而創新,有的已經脫離了客戶的真實需求,有的甚至可能會給車輛帶來安全隱患。所以,創新的目的應該堅持始終為了客戶,另外創新還應有個前提——保證品質與可靠性,至少不能影響客戶使用?!?/div>

  那么,廣汽日野是如何做到創新與品質并重的?

  首先,重視輕量化,更注重與整車匹配。以前,用戶買車都講究選擇多拉快跑車型。隨著車輛限重新規的實施和治超的加碼,標載輕量化成為主流。為此,廣汽日野除使用模塊化、輕量化材質降重外,還特別注重與整車的匹配,以避免因降重造成車架承載力下降、駕駛室安全性降低等情況。輕量化后,廣汽日野6×4牽引車降到國內同一層級的8噸多,但可靠性方面卻更具優勢。

  第二,重視“看得見”的創新,也重視“看不見”的創新。車輛上很多重要但卻被客戶容易忽視的地方,我們稱為“看不見”的創新。比如數據上的更新往往表面上無法看到,通過對發動機參數的調教,可以使車輛更省油,這也是廣汽日野省油的秘密。類似這種數據優化、結構創新還有很多,但都看不見,因此難怪廣汽日野很多用戶在選車用車時,贊賞產品卻不能立即說出具體原因。事實上,只有真正實際駕乘才能體會:創新雖微小,利好會慢慢體現。再比如服務方面,廣汽日野特有的TS—全方位客戶支持,從市場調研開始,一直到車輛交付,再到售后服務,廣汽日野始終把客戶當作自己的事業伙伴來對待。

  第三,新品開發,必須要選擇可靠、穩步路徑。很多經銷商、用戶,在國產重卡新明星產品問世時,都會詢問廣汽日野推出新品的時間表,總感覺廣汽日野略慢。

  拿?;窢恳噥碚f,“有些企業,基于現有普貨車底盤,用3-4個月就推出危運版,有的甚至1個月就推向市場,廣汽日野用了將近260多天,近9個月時間才能推出危運版?!崩铄\說。這9個月的時間里,從產品圖紙做完之后,樣車就要實地運營試驗到一定里程數和小時數,試驗完畢后再進行數據分析,找問題、校正,如此反復直到達到日野全球標準,才能量產上市。日野每一款產品上市都必須經歷這樣的流程,沒有捷徑。雖說上市時間推遲了些,終歸產品可靠性更強,運營更有保障。

  據了解,日野正在研發新能源、智能駕駛產品。在李錦看來,智能駕駛技術的實現需要太多的軟硬件支撐,以目前的技術實力看,國產智能駕駛產品在實際運營過程中或有更多不確定性,真正用于實踐的時間也許更長,需要更多可靠性試驗和測試。這方面廣汽日野具有先天優勢,畢竟100萬公里無大修在廣汽日野就是常態,有的用戶甚至可以實現300萬公里無大修。

  追逐趨勢不如尋求合理方案

廣汽日野:輕量化大馬力智能駕駛,不能犧牲品質和可靠性


  引領潮流而不簡單跟隨潮流

  重卡大馬力、國六產品目前是市場上談論的熱點。但用戶在特殊工況、排放政策實施下追求的趨勢是否合理?廣汽日野給行業的建議值得深思。

  其一,馬力不是越大越好。李錦認為,追求大馬力不是越大越好,適合才是最好?!皩τ谟行嗬炫?爬坡’的用戶,大馬力確實有必要。但多數用戶并不需要多拉快跑,畢竟總重49噸不能多拉,車速超過100km/h還算超速。其實460-500馬力已經可以應對目前絕大部分工況,甚至包括西南山區。這也是為什么進口車主要是這個馬力段的原因,更大的馬力,往往用不到?!?/div>

  其二,匹配大馬力更需傳動系統的支持。重卡的大馬力發動機,如果不能與變速箱、離合器、后橋合理匹配,整車的可靠性和運行效率將會大打折扣。本來想買大馬力車來提高運輸效率增加收益的,但一不小心卻因為車輛故障誤事誤工,讓本來利潤就不高的運輸更加艱難。因此,大馬力動力并不等于大動力整車。

  其三,國六產品有待市場檢驗。國六與大馬力產品趨勢同樣受到市場關注和期待。李錦表示,國六產品的可靠性、運營效能等需要經過市場實踐檢驗,不僅僅是根據國家排放要求增加一些尾氣處理裝置。據說國內一些廠家升級國六后,動力下降、油耗增加、尿素消耗增加……,當然從理論上也是這樣的。所以剔除國六法規實施的因素,實際上用戶對于國六產品并未主動提出需求,它的經濟性究竟如何,現在還并不完全知曉。但另一方面,廣汽日野為了應對國六B排放要求,研發了新一代發動機,不但油耗沒有增加,而且動力還有所提升。這個產品廣汽日野也會按照國家推進節奏上市,圍繞個別先行國六排放地區推廣產品,做到穩扎穩打。

  總之,商用車市場的時尚趨勢值得車企為之追趕,但就大馬力、國六B等產品開發來說,追求合理性仍是用戶主要的選車購車宗旨。盲目追求大馬力產品,即便產品可靠性、品質有保障,也難免在日常運營中遭遇高油耗、駕駛員培養難等問題。與其冒險一試,不如尋求合理方案。

  結語:

廣汽日野:輕量化大馬力智能駕駛,不能犧牲品質和可靠性


  廣汽日野深度踐行“品質為王”

  重視品質、穩健發展,往往帶給行業市場以變革速度慢的印象。作為重卡車企,廣汽日野選擇創新發展與品質、可靠性并重的模式,是對百年日野文化的傳承,對廣大用戶對于品質追求的深度滿足。試錯,它選擇在測試場上,在實驗室里;它不愿讓不安全、不靠譜的車輛上路;它不會把用戶當小白鼠!這是一份責任心、一份匠心,更是堅守品質的決心。


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